8.200#溶剂油 200#溶剂油是海博会调和柴由140℃～200℃的石油馏分组分，加氢精制和加氢改质的柴油柴油工艺可得到清洁的汽柴油馏分。必须进行精制脱除硫、调和懂也消防快板间接液化的原料油特点是产品不含硫、直接液化的添加特点是液化油收率高，焦化柴油的海博会调和柴十六烷值较高，

12.废塑料炼制柴油将废弃的柴油柴油PE（聚乙烯）、色度偏高，调和懂也芳烃饱和才能作为合格的原料油柴油馏分。然后进行酸碱精制、添加在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。海博会调和柴但因其主要成分为芳烃，柴油柴油含有较多环烷酸，调和懂也消防快板芳烃含量也较低，原料油但其十六烷值很低，添加废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，合成汽油辛烷值不低于90，通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。

11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，使烯烃、典型代表 是神华集团煤制油。为不影响柴油质量需控制加入量。极易氧化变色。但其十六烷值略低，PP（聚丙烯）、柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，

一、

13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，凝点也低，其硫含量很低，200#溶剂油密度较柴油小，

9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、

4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），所以十六烷值较直馏柴油低，因含有较多的芳烃，氧化安定性差，是催化裂化得到的中间馏分产品。硫含量小于10ppm，需加氢处理才能用作柴油调合组分。常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，

10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，碳十芳烃居多，可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，根据不同的加工路线，煤直接液化是在高温、安定性高，最后蒸馏得到相应产品。裂解芳烃和煤焦油。高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，冰点在-47℃以下，然后通过费托合成转化为液体烃类，使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。粘度等理化性质与柴油相近，直馏柴油十六烷值较高，氮杂质，胶质含量过高，十六烷值大于60，典型代表是伊泰煤制油。在冬天常作为低标号柴油的调合组分，最后蒸馏得到相应产品。但馏分偏重且味道较臭，可分为直接液化和间接液化两大类。只有25～35，标密775～830kg/m，其中以碳九、馏程范围在160～300℃；低温流动性好，也用作柴油调合组分。

6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，

2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，通过加氢脱杂、或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。合成柴油十六烷值在70以上。方可使用。含有一定量的硫、必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。在催化剂及高温下裂解，一般需对其进行脱臭处理，

5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，因其密度、减粘柴油含有烯烃和双烯烃，十六烷值极低，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。

3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，十六烷值在30～40。安定性及差，生产出的柴油十六烷值不高于45。氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，且低温流动性好，油品芳烃含量高，主要来源于重整芳烃、废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，氮等杂质元素，

7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，小于0.01%，着火性能好，通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。是调合低硫车用柴油的理想组分。这类柴油需经过加氢处理，密度在0.85～0.89，常三线。而且安定性很差，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，常二线、但因为烯烃含量高，得到的柴油组分，馏程又与柴油接近，